Los ultimos dos anos fueron los mas desafiantes para los agentes a cargo de las cadenas de suministro, de todo tipo de industrias y en todo el mundo, asi como tambien para los expertos en logistica que debieron cambiar de paradigmas ante las disrupciones de procesos y las interrupciones en los sistemas de transporte.Mientras las economias mas abiertas al comercio no logran todavia volver a la normalidad logistica, la politica de “Covid cero” que lleva adelante el Gobierno chino confino al centro comercial, industrial y financiero mas importante de Asia, Shanghai, que lleva mas de dos meses de aislamiento.A pesar de que los puertos y los aeropuertos siguieron funcionando, lo cierto es que el transporte que vincula a la produccion con los despachos de exportacion e importacion se vio totalmente paralizado debido a que los choferes estan obligados a presentar testeos negativos de Covid de no menos de 48 horas. El volumen del comercio y del transporte en Shanghai es tal que los certificados se vencen y los transportistas deciden no arriesgarse: prefieren no ingresar en las ciudades aisladas por temor a no poder salir.Ante la falta de camiones y la necesidad de mantener la economia en movimiento, el grupo chino CIMC -el principal fabricante de contenedores del mundo- aposto a traves de su division logistica a desarrollar servicios intermodales, integrando los buques con el ferrocarril.“En China, como en el resto del mundo, el camion sigue siendo el principal modo de transporte para el comercio interior. Atentos a la situacion sanitaria, el Gobierno comenzo a alentar el paso de mercaderias del camion al tren, y es en este contexto que la division CIMC Wetrans Logistics de nuestro grupo comenzo a extender su oferta y construir su propia red de servicios ferroviarios”, indico a Trade News Romina Parquet, CEO de CIMC-Delfin Group en Argentina.Parquet destaco que no solo se esta ante una opcion mucho mas sustentable en terminos ambientales y de menor costo, sino que “es una buena opcion para sortear las politicas de bloqueo en las ciudades confinadas: los choferes, los camiones y las cargas pueden quedarse encerrados entre ciudades; los trenes no”, explico.El holding chino comenzo entonces a operar varios servicios intermodales integrando trenes, buques y barcazas y espera que mas cargadores incorporen esta modalidad que comienza a imponerse. Los servicios ya se ofrecen en Dalian, Tianjin, Qingdao, Ningbo, Shenzhen y, por supuesto, en Shanghai.“Es una respuesta rapida y solida para mantener en movimiento al comercio exterior de China en tiempos dificiles. Los servicios intermodales, que ya estamos operando, vinculan a los principales puertos de China, que son los mas activos del mundo, con un centenar de ciudades y centros fabriles”, apunto la ejecutiva.Fuente: https://tradenews.com.ar/